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<!DOCTYPE html>

<title>Sud-Express</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Sud-Express</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Sud-Express</b> war eine <a href="Europa" title="Europa">europäische</a> <a href="Nachtzug" title="Nachtzug">Nachtreisezugverbindung</a> zwischen <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>, <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a> und <a href="Portugal" title="Portugal">Portugal</a>. Er ging aus dem gleichnamigen <a href="Luxuszug_(Zuggattung)" title="Luxuszug (Zuggattung)">Luxuszug</a> hervor.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Luxuszug">Luxuszug</h3></div>

<p>Der Sud-Express wurde 1884 vom Gründer der <a href="CIWL" class="mw-redirect" title="CIWL">CIWL</a>, dem Belgier <a href="Georges_Nagelmackers" title="Georges Nagelmackers">Georges Nagelmackers</a>, als Teil einer durchgehenden Verbindung <a href="Sankt_Petersburg" title="Sankt Petersburg">Sankt Petersburg</a>-<a href="Paris" title="Paris">Paris</a>-<a href="Lissabon" title="Lissabon">Lissabon</a> konzipiert und verkehrte ab 1887. Er bediente dabei die Verbindung <a href="Paris_Gare_d%E2%80%99Austerlitz" class="mw-redirect" title="Paris Gare d’Austerlitz">Paris Gare d’Austerlitz</a> (zeitweise auch vom <a href="Mus%C3%A9e_d%E2%80%99Orsay#Gare_d’Orsay" title="Musée d’Orsay">Gare d’Orsay</a>)–<a href="Bahnhof_Lissabon_Santa_Apol%C3%B3nia" class="mw-redirect" title="Bahnhof Lissabon Santa Apolónia">Lissabon Santa Apolónia</a> (anfangs nur bis <a href="Madrid" title="Madrid">Madrid</a>).<sup id="cite_ref-Vockrodt_61_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Vockrodt_61-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Lissabon bestand Anschluss an <a href="Dampfschiff" title="Dampfschiff">Dampfschiff</a>-Verbindungen nach <a href="S%C3%BCdamerika" title="Südamerika">Südamerika</a>. Ab 1897 gab es zeitweise einen Zugteil, der über <a href="C%C3%B3rdoba_(Spanien)" title="Córdoba (Spanien)">Córdoba</a> und <a href="Algeciras" title="Algeciras">Algeciras</a> verkehrte, wo Schiffsanschluss nach <a href="Marokko" title="Marokko">Marokko</a> bestand.<sup id="cite_ref-Vockrodt_62_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Vockrodt_62-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Fortsetzung am anderen Ende dieser transeuropäischen Verbindung bildete zwischen <a href="Paris_Gare_du_Nord" class="mw-redirect" title="Paris Gare du Nord">Paris Gare du Nord</a> und St. Petersburg der <a href="Nord-Express" title="Nord-Express">Nord-Express</a>, nach dem <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> nur noch bis <a href="Warschau" title="Warschau">Warschau</a>. Ab der <a href="Fahrplan" title="Fahrplan">Fahrplanperiode</a> 1935/36 gelang es, in Paris einen direkten Anschluss zwischen beiden Zügen herzustellen. Der Sud-Express war eine für damalige Verhältnisse außergewöhnlich schnelle und komfortable Verbindung. Um 1900 galt er (in seinem französischen Abschnitt) als schnellster Zug Europas<sup id="cite_ref-Vockrodt_61_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Vockrodt_61-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,2 km/h. Ab 1926 fuhr er zwischen <a href="Bahnhof_Hendaye" title="Bahnhof Hendaye">Hendaye</a> und <a href="Bordeaux" title="Bordeaux">Bordeaux</a> elektrisch, 1939 traf das für die gesamte in Frankreich zurückgelegte Strecke zu. Das bedeutete eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 101 km/h zwischen Paris und Bordeaux. Zuvor war der Zug, gezogen von <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotiven</a> der <a href="Baureihe" title="Baureihe">Baureihe</a> <a href="PO_3700" title="PO 3700">PO-Midi 3700/SNCF 231.700</a>, der schnellste Dampfzug Frankreichs.<sup id="cite_ref-Vockrodt_61_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Vockrodt_61-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Route">Route</h4></div>

<p>Im Jahre 1888 verlief die Route von <a href="Bahnhof_Paris-Austerlitz" title="Bahnhof Paris-Austerlitz">Paris Austerlitz</a> über die <a href="Bahnstrecke_Paris%E2%80%93Bordeaux" title="Bahnstrecke Paris–Bordeaux">Bahnstrecke Paris–Bordeaux</a> mit den Zwischenbahnhöfen Orleans-Les Aubrais, Tours-St. Pierre des Corps nach <a href="Bordeaux" title="Bordeaux">Bordeaux</a> und weiter über die <a href="Bahnstrecke_Bordeaux%E2%80%93Irun" title="Bahnstrecke Bordeaux–Irun">Bahnstrecke Bordeaux–Irun</a> zum Grenzübergang Irun und Hendaye.

</p><p>In Spanien lief die Strecke über San Sebastian, Burgos und Valladolid nach Madrid.

</p><p>Vom <a href="Bahnhof_Madrid_Delicias" title="Bahnhof Madrid Delicias">Bahnhof Madrid Delicias</a> fuhr der Zug durch dünn besiedelte Gegend. Orte an der Strecke sind <a href="Talavera_de_la_Reina" title="Talavera de la Reina">Talavera</a> und der Grenzort <a href="Valencia_de_Alc%C3%A1ntara" title="Valencia de Alcántara">Valencia de Alcántara</a>.

</p><p>In Portugal folgte er ab <a href="Entroncamento" title="Entroncamento">Entroncamento</a> der Hauptstrecke über <a href="Santar%C3%A9m_(Portugal)" title="Santarém (Portugal)">Santarem</a> bis Lissabon.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nachtschnellzug">Nachtschnellzug</h3></div>

<p>Nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> wurde die Verbindung als <a href="Schnellzug" title="Schnellzug">Nachtschnellzug</a> wieder in den Fahrplan aufgenommen. Zeitweise verkehrten durchgehende <a href="Liegewagen" title="Liegewagen">Liegewagen</a> zwischen Paris und Lissabon sowie <a href="Porto" title="Porto">Porto</a>. Ab 1953 verkehrte der Zug ohne Halt zwischen Paris und Bordeaux.<sup id="cite_ref-Vockrodt_62_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Vockrodt_62-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zuletzt war der <i>Sud-Express</i> ein <a href="Nachtzug" title="Nachtzug">Nachtreisezug</a> zwischen Hendaye und Lissabon, der mit einem <a href="Talgo" title="Talgo">Talgo</a>-<a href="Schlafwagen" title="Schlafwagen">Schlaf-</a> und <a href="Liegewagen" title="Liegewagen">Liegewagenzug</a> der portugiesischen Staatsbahn <a href="Comboios_de_Portugal" title="Comboios de Portugal">Comboios de Portugal</a> (CP) gefahren wurde.<sup id="cite_ref-Vockrodt_62_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Vockrodt_62-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die ursprünglich durchgehende Verbindung von und nach <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> wurde Mitte der 1990er Jahre an der spanisch-französischen Grenze gebrochen und der französische Abschnitt bei höherer Reisegeschwindigkeit mit einem <a href="Train_%C3%A0_grande_vitesse" class="mw-redirect" title="Train à grande vitesse">TGV</a> bedient, der allerdings nicht den Namen „Sud-Express“ führt.

</p><p>Der Zug, der allein auf CP-Kosten gefahren wurde, fuhr hohe Verluste ein. Deshalb fuhr er seit Oktober 2012 gemeinsam mit dem <a href="Lusitania_(Zug)" title="Lusitania (Zug)">Lusitânia-Zug</a> zwischen Lissabon und <a href="Medina_del_Campo" title="Medina del Campo">Medina del Campo</a>, wo der Zug getrennt wurde und der „Sud-Express“ dann weiter nach Hendaye fuhr.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Um Kosten zu sparen, verkehrte der Zug zudem seit Dezember 2013 ohne Bordrestaurant<sup id="cite_ref-PU011213_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-PU011213-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, allerdings mit Cafeteria.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Ausgaben für den Sud-Express beliefen sich im Jahr 2014 auf 7,2 Millionen Euro, die Einnahmen auf rund 3,7 Millionen Euro. 2014 nutzten 78.000 Fahrgäste die Zugverbindung, im Vergleich zu 77.000 im Jahr 2011.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2015 nutzten den Zug 76.492 Fahrgäste, 2016 78.844 Fahrgäste, von Januar bis November 2017 76.000 Fahrgäste.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Seit 25. April 2018 startete der Zug in Fahrtrichtung Lissabon bereits im französischen <a href="Bahnhof_Hendaye" title="Bahnhof Hendaye">Bahnhof Hendaye</a><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, um wieder einen direkten Anschluss an den TGV aus Paris herzustellen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Betriebseinstellung">Betriebseinstellung</h3></div>

<p>Infolge der <a href="COVID-19-Pandemie" title="COVID-19-Pandemie">COVID-19-Pandemie</a> wurde die Zugverbindung ab 17. März 2020 eingestellt. Zum Zeitpunkt der Betriebseinstellung mietete die <a href="Comboios_de_Portugal" title="Comboios de Portugal">CP</a> die Wagen für den Zug vom Hersteller <a href="Talgo_(Unternehmen)" title="Talgo (Unternehmen)">Talgo</a> und machte mit dem Betrieb des Nachtzuges jährlich drei Millionen Euro Verlust. Die CP prüfte die Rückkehr des Sud Express. Die spanische Seite zeigte aber kein Interesse.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Eine Wiederaufnahme war ab Juli 2020 geplant.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach der Grenzöffnung zwischen <a href="Portugal" title="Portugal">Portugal</a> und <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a> am 1. Juli 2020 blieb die Zugverbindung aber eingestellt. Der Zug wurde von der RENFE inzwischen endgültig gestrichen.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Längerfristig soll mit der <a href="Schnellfahrstrecke_Lissabon%E2%80%93Madrid" title="Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid">Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid</a> eine Verbindung mit <a href="Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitszügen</a> zwischen den beiden Hauptstädten entstehen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle"><span id="Zwischenf.C3.A4lle"></span>Zwischenfälle</h2></div>

<ul><li>Am 2. April 1899 fuhr der Süd-Express aufgrund „unzureichender Signalisation“ auf einen verspäteten Güterzug auf. Ein Mensch starb, drei weitere wurden verletzt.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Am 18. Dezember 1965 stießen in Villar de los Álamos, <a href="Provinz_Salamanca" title="Provinz Salamanca">Provinz Salamanca</a>, <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a>, der Süd-Express und ein <a href="Eilzug" title="Eilzug">Eilzug</a> zusammen. Mehr als 30 Menschen starben.</li></ul>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Eisenbahnunfall_von_Villar_de_los_%C3%81lamos" title="Eisenbahnunfall von Villar de los Álamos">Eisenbahnunfall von Villar de los Álamos</a></i></div>

<ul><li>Am 11. September 1985 kam es bei <a href="Alcafache" title="Alcafache">Alcafache</a> auf der <a href="Linha_da_Beira_Alta" title="Linha da Beira Alta">Beira Alta-Strecke</a> zu einem Frontalzusammenstoß des Sud-Express mit einem Regionalzug. Mindestens 113 Menschen starben.</li></ul>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Eisenbahnunfall_von_Moimenta-Alcafache" title="Eisenbahnunfall von Moimenta-Alcafache">Eisenbahnunfall von Moimenta-Alcafache</a></i></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Vockrodt_61-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Vockrodt_61_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Vockrodt_61_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Vockrodt_61_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Vockrodt: <i>Mistral</i>, S. 61.</span>

</li>

<li id="cite_note-Vockrodt_62-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Vockrodt_62_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Vockrodt_62_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Vockrodt_62_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Vockrodt: <i>Mistral</i>, S. 62.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Bradshaw and Blacklock: <cite style="font-style:italic">1888 Bradshaw's Continental Rail Guide September 1888</cite>. Bradshaw and Blacklock, Manchester 1888 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://archive.org/details/BradshawsContinentalRailGuideSeptember1888">archive.org</a> [abgerufen am 23. April 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Sud-Express&rft.au=Bradshaw+and+Blacklock&rft.btitle=1888+Bradshaw%27s+Continental+Rail+Guide+September+1888&rft.date=1888&rft.genre=book&rft.place=Manchester&rft.pub=Bradshaw+and+Blacklock" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Carlos Cipriano: <i>Sud Expresso e Lusitânia Expresso passam a comboio único a partir de 3 de Outubro.</i> In: <i><a href="P%C3%BAblico_(Portugal)" title="Público (Portugal)">Público</a>.</i> 28. September 2012, ehemals im <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.publico.pt%2Feconomia%2Fnoticia%2Fsud-expresso-e-lusitania-expresso-passam-a-comboio-unico-a...-partir-de-4-de-outubro-1564987">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. März 2014</span> (portugiesisch).<span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/https://www.publico.pt/economia/noticia/sud-expresso-e-lusitania-expresso-passam-a-comboio-unico-a...-partir-de-4-de-outubro-1564987">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.publico.pt/economia/noticia/sud-expresso-e-lusitania-expresso-passam-a-comboio-unico-a...-partir-de-4-de-outubro-1564987">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.publico.pt</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.publico.pt/economia/noticia/sud-expresso-e-lusitania-expresso-passam-a-comboio-unico-a...-partir-de-4-de-outubro-1564987">Suche in Webarchiven</a>)</small> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASud-Express&rft.title=Sud+Expresso+e+Lusit%C3%A2nia+Expresso+passam+a+comboio+%C3%BAnico+a+partir+de+3+de+Outubro&rft.description=Sud+Expresso+e+Lusit%C3%A2nia+Expresso+passam+a+comboio+%C3%BAnico+a+partir+de+3+de+Outubro&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.publico.pt%2Feconomia%2Fnoticia%2Fsud-expresso-e-lusitania-expresso-passam-a-comboio-unico-a...-partir-de-4-de-outubro-1564987&rft.creator=Carlos+Cipriano&rft.date=2012-09-28&rft.language=pt"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-PU011213-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-PU011213_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Carlos Cipriano: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.publico.pt/portugal/noticia/sud-expresso-e-lusitania-perdem-carruagemrestaurante-1614581"><i>Sud Expresso e Lusitânia perdem carruagem-restaurante.</i></a> In: <i>Público.</i> 1. Dezember 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. März 2014</span> (portugiesisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASud-Express&rft.title=Sud+Expresso+e+Lusit%C3%A2nia+perdem+carruagem-restaurante&rft.description=Sud+Expresso+e+Lusit%C3%A2nia+perdem+carruagem-restaurante&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.publico.pt%2Fportugal%2Fnoticia%2Fsud-expresso-e-lusitania-perdem-carruagemrestaurante-1614581&rft.creator=Carlos+Cipriano&rft.date=2013-12-01&rft.language=pt"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.renfe.com/viajeros/viajes_internacionales/compra_surexpreso.html"><i>Trenhotel Surexpreso.</i></a> Renfe,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 27. August 2016</span> (spanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASud-Express&rft.title=Trenhotel+Surexpreso&rft.description=Trenhotel+Surexpreso&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.renfe.com%2Fviajeros%2Fviajes_internacionales%2Fcompra_surexpreso.html&rft.publisher=Renfe&rft.language=es"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Carlos Cipriano: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.publico.pt/economia/noticia/cp-reduz-prejuizos-no-servico-internacional-1698876"><i>CP reduz prejuízos no serviço internacional.</i></a> In: <i>Público.</i> 13. Juni 2015,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. Juni 2015</span> (portugiesisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASud-Express&rft.title=CP+reduz+preju%C3%ADzos+no+servi%C3%A7o+internacional&rft.description=CP+reduz+preju%C3%ADzos+no+servi%C3%A7o+internacional&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.publico.pt%2Feconomia%2Fnoticia%2Fcp-reduz-prejuizos-no-servico-internacional-1698876&rft.creator=Carlos+Cipriano&rft.date=2015-06-13&rft.language=pt"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dn.pt/lusa/interior/cp-diz-estar-a-tentar-resolver-falta-de-ligacao-do-sud-expresso-mas-sem-sucesso-9011546.html"><i>CP diz estar a tentar resolver falta de ligação do Sud Expresso mas sem sucesso.</i></a> In: <i>Diário de Notícias.</i> 27. Dezember 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Januar 2018</span> (portugiesisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASud-Express&rft.title=CP+diz+estar+a+tentar+resolver+falta+de+liga%C3%A7%C3%A3o+do+Sud+Expresso+mas+sem+sucesso&rft.description=CP+diz+estar+a+tentar+resolver+falta+de+liga%C3%A7%C3%A3o+do+Sud+Expresso+mas+sem+sucesso&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dn.pt%2Flusa%2Finterior%2Fcp-diz-estar-a-tentar-resolver-falta-de-ligacao-do-sud-expresso-mas-sem-sucesso-9011546.html&rft.date=2017-12-27&rft.language=pt"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/avisos/sud-expresso"><i>Sud Expresso - Alteração da estação origem para Hendaye a partir de 25 de abril.</i></a> In: <i>Homepage Comboios de Portugal.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 29. April 2018</span> (portugiesisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASud-Express&rft.title=Sud+Expresso+-+Altera%C3%A7%C3%A3o+da+esta%C3%A7%C3%A3o+origem+para+Hendaye+a+partir+de+25+de+abril&rft.description=Sud+Expresso+-+Altera%C3%A7%C3%A3o+da+esta%C3%A7%C3%A3o+origem+para+Hendaye+a+partir+de+25+de+abril&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cp.pt%2Fpassageiros%2Fpt%2Fconsultar-horarios%2Favisos%2Fsud-expresso&rft.language=pt"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dinheirovivo.pt/economia/especialistas-defendem-comboio-para-viagens-inferiores-a-700-km-14085077.html"><i>Especialistas defendem comboio para viagens inferiores a 700 Km.</i></a> 3. September 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. Dezember 2021</span> (europäisches Portugiesisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASud-Express&rft.title=Especialistas+defendem+comboio+para+viagens+inferiores+a+700+Km&rft.description=Especialistas+defendem+comboio+para+viagens+inferiores+a+700+Km&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dinheirovivo.pt%2Feconomia%2Fespecialistas-defendem-comboio-para-viagens-inferiores-a-700-km-14085077.html&rft.date=2021-09-03&rft.language=pt-PT"> </span></span>

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<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dn.pt/dinheiro/cp-retoma-comboio-para-espanha-e-franca-assim-que-fronteira-reabrir-12273333.html"><i>CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir - DN.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. Juni 2020</span> (portugiesisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASud-Express&rft.title=CP+retoma+comboio+para+Espanha+e+Fran%C3%A7a+assim+que+fronteira+reabrir+-+DN&rft.description=CP+retoma+comboio+para+Espanha+e+Fran%C3%A7a+assim+que+fronteira+reabrir+-+DN&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dn.pt%2Fdinheiro%2Fcp-retoma-comboio-para-espanha-e-franca-assim-que-fronteira-reabrir-12273333.html&rft.language=pt"> </span></span>

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<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">jst: <i>Testfahrten mit dem Talgo Avril aufgenommen</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a> 5/2022, S. 259.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Ignaz Civelli: <i>Der Pilger im Coupé. Pilgerreisen mit der Eisenbahn 1850 bis 1939 – Eine Alltagsgeschichte</i>. tredition, Hamburg 2021. ISBN 978-3-347-24905-9, S. 178.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Stefan Vockrodt: <i>Mistral, Capitol und andere Legenden. Berühmte Züge von, nach und über Paris</i>. In: Eisenbahnen in Paris = Eisenbahngeschichte Spezial 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9, S. 60–67.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Sud-Express?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Sud-Express</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cp.pt/StaticFiles/horarios/internacional/comboios-sud-expresso-e-lusitania.pdf">Website der portugiesischen Eisenbahn <i>CP</i> für den Sud-Express</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://ferropedia.es/wiki/Surexpreso">Der Sud-Express</a> auf <i>Ferropedia</i> (spanisch)</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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